如果找不到工作，我就擺攤賣煎餅去。王思泰怎么也沒想到，自己離職時跟同事說的一句玩笑話，居然快要成真了。王思泰在汽車行業工作已有10余
“如果找不到工作，我就擺攤賣煎餅去。”王思泰怎么也沒想到，自己離職時跟同事說的一句玩笑話，居然快要成真了。
王思泰在汽車行業工作已有10余年時間，2018年，在高薪的誘惑下，他加盟了一家新造車企業，但好景不長，2019年底王思泰就在一波“大裁員攻勢”下失去了工作。被裁之初，他計劃過完年就出去找工作，然而疫情的到來卻讓他的“家里蹲計劃”被無限延長。
受疫情影響，汽車行業相關企業都在“瘦身求生”，在招崗位并不多，就在王思泰一次次電話面試失敗，逐漸走向絕望的時候，他突然發現自己的朋友圈已經被“地攤經濟”刷屏了，似乎在一夜之間，像他這種待業人士重新獲得了“生機”。
還沒等搞明白整件事的來龍去脈，他又發現一件震驚的事情：“地攤經濟”不僅火了，甚至還帶火了一些車企，比如推出 “地攤神車”后股價狂漲126.13%的五菱汽車。“早知道就買五菱股票了，在圈里干了這么多年了，我竟然連這點敏感性都沒有。”王思泰自嘲地想著，但他也明白，自己坐吃山空這半年多，家里的積蓄早已見底了，哪還有炒股的實力?
“還是去擺攤吧，賺錢養家，不丟人”，王思泰暗自下定決心。但在擺攤之前，是不是也應該買一輛“擺攤車”呢?為了弄明白這件事，王思泰糾結了很久。
地攤經濟，很美，但跟汽車有啥關系？
在一家小飯館中，王思泰把擺攤的想法和兩個朋友聊了聊，出乎意料的，大家對王思泰擺攤的計劃都表示支持，但對買“擺攤車”的想法卻都嗤之以鼻。
“兄弟，聽我一句勸。你要想擺攤，整輛三輪就行。”張泊桑說道。和王思泰一樣，張泊桑也在汽車行業打拼多年。在他看來，“地攤車”這種產物純粹是雞肋。
“從相關法規上講，‘擺攤車’的確是合法的，而且C1的本就能開，但是對你來說沒啥用啊。”張泊桑一邊剝著花生一邊說：“問題就在于你不能對車進行改裝，比如你想開個移動理發店，所以買一輛微卡，把上面加裝個洗頭池;或者你想賣烤冷面，所以給車上加裝個電爐子，這都是違規的，到時候城管是不管你了，但交警管啊。”
“現在只有在允許個人擺攤的特殊集市才能擺攤，‘擺攤車’的尺寸還是太大了，根本不方便。”說到這，張泊桑開始賣弄起他的專業知識：“就拿五菱出那兩款‘擺攤車’來說，五菱榮光小卡翼開啟(參數|詢價)車型長度四米五，五菱榮光新卡翼開啟車型長度五米二，你開上這個擺攤，把別人地盤都給占了，同行不得排擠你啊?”
“那我可以在路邊擺攤啊，或者邊開邊賣，招手即停那種……”王思泰不服氣地反駁道，但還沒等他說完，張泊桑就打斷了他：“你想的倒美，按照很多城市的規定，只有在允許個人擺攤的特殊集市才能擺攤，如果未經經營許可，把車開到道路旁或人行道上，這屬于占道經營。如果一邊開一邊賣貨，這屬于沿街兜售。你要敢這么干，絕對第一個被取締。”
“泊桑說的對。我們老家宜昌屬于‘地攤經濟’的示范點，說不定以后你們北京的地攤管理都得從宜昌‘取經’呢。”在一旁聽二人爭辯的蔣樹人也耐不住寂寞，加入“戰團”。蔣樹人自大學畢業后，一直在老家宜昌做生意，這幾天來北京參加同學婚禮，事后正好約兩位老友一塊聚聚。“宜昌的地攤，不僅攤位有嚴格劃分，就連招牌、推車、人員服裝、衛生狀況這些都做了統一規定，你‘開車擺攤’那一套根本吃不開，你總不能指望所有來擺攤的都開著‘擺攤車’吧?這多浪費場地面積啊。”
“還有就是，你忽略了限行問題。”蔣樹人跟著說道：“剛才泊桑說那兩款車，都屬于輕型貨車范圍了，在很多城市，對輕型貨車的限行政策還是挺嚴格的。就拿你們北京來說吧，昌平區、海淀區、石景山區、房山區、延慶區、門頭溝區6月3日剛發完通告，這些區很多路段對輕型貨車不是24小時限行，就是6點到23點限行，你要是開著車就只能去擺‘深夜食堂’了。”
飯局進行到很晚，當王思泰醉醺醺的回家時，時間已過半夜。最終讓他放棄買“地攤車”打算的，還是自己媳婦開門后的一通臭罵。
“天天想著買車，買車，你擺攤就擺攤，跟買車有關系么?買輛‘擺攤車’少說也得6、7萬，咱家有這錢么?你已經在家閑了半年了，咱家存錢罐都快見底了，你兒子明年就該上幼兒園了，你想過么?你整天……”
“先擺攤掙錢，買車的事還是以后再說吧。”在挨訓的同時，王思泰也在心中做完了取舍。“地攤經濟本就是為了解決就業，像我這種失業在家的人，的確不適合下這么大‘血本’。”
想問題不能太絕對，擺攤還是會讓車市增長的
第二天，風平浪靜，歲月靜好。
王思泰起床后，發現媳婦早已上班多時。經過昨晚的“高談闊論”和“劈頭蓋臉”，王思泰現在明顯清醒多了。吃過午飯后，他用四個小時時間寫完了自己擺攤的“商業策劃書”，待媳婦“審批”后就能執行了。
“其實昨天他們說的都太絕對了。”王思泰想道。的確，雖然在部分人看來，買“地攤車”和擺攤并無直接關系，但地攤經濟對汽車銷量絕對是有著促進作用的。作為汽車行業從業十年的“老兵”，通過時事來分析汽車產業動向已經成為王思泰的“職業病”了。
『作為汽車行業“老兵”，王思泰每月都會關注中汽協產銷數據報告，分析汽車市場走勢』
在王思泰的分析下，首先，“地攤經濟”的興起，能解決一大部分就業問題。李克強總理在兩會答記者問時早就提到這一點，他說“西部有個城市，按照當地的規范，設置了3.6萬個流動商販的攤位，結果一夜之間有10萬人就業。”
就業問題解決后，不少家庭的經濟環境可以迅速得到緩解，社會消費也會因此得到刺激，老百姓有錢了，自然買車的人就多了。普華永道的報告中早就提到，汽車是剛需產品，大部分需求不會因為疫情而消失，況且，疫情還催生了部分人群的收購需求，只不過目前在疫情影響下，中小企業及從業者收入降低，抑制住了這部分需求。一旦人們的收入因“地攤經濟”而恢復，汽車銷量還是會迎來一波增長高潮的，王思泰想道。
其次，現階段“地攤車”雞肋的原因在于樣式、功能單一，而私自改裝又違法，無法滿足多樣化場景。但當“地攤經濟”效果越來越好，部分反應快的車企勢必也會及時跟上，在全新細分市場中投放更多、更豐富的車型，如此一來，用汽車擺攤將不再是一件不可能的事情。
第三，就算出來擺攤的人用不上車，但等地攤做大、做強后，進貨環節總是會用到汽車的，這同樣是對汽車銷量的間接性刺激。那些價格較為親民的汽車品牌，很可能會因此獲利。想到這，王思泰來了精神，旋即打開了炒股App。
“趕緊看看車企們的股票吧，這回可別再錯過了。”王思泰喃喃自語道，渾然忘記自己擺攤大業尚未開始，家中儲蓄卻已然見底的事情了。
關鍵詞： 地攤經濟
