中歐班列(渝新歐)首趟中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列20日在重慶發(fā)車。班列滿載120余噸中國茶葉，將通過鐵路運(yùn)至新疆，再轉(zhuǎn)由公路運(yùn)輸經(jīng)伊爾克什坦口岸出境，預(yù)計(jì)在15天至20天后運(yùn)抵烏茲別克斯坦。
重慶市人民政府口岸和物流辦公室介紹，在海關(guān)、鐵路等部門緊密配合下，該趟班列實(shí)現(xiàn)了公鐵運(yùn)輸優(yōu)勢的有機(jī)結(jié)合，通過一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一份單據(jù)、一次保險(xiǎn)，由公路、鐵路區(qū)段承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，較傳統(tǒng)國際鐵路聯(lián)運(yùn)模式，全程節(jié)約3天至5天的運(yùn)輸時(shí)間，且具備運(yùn)價(jià)優(yōu)勢。
“該班列是我們基于市場需求，開行的定制化班列。”渝新歐(重慶)物流有限公司市場營銷中心銷售經(jīng)理張睿宇介紹說，中國與烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國貿(mào)易往來密切。傳統(tǒng)線路多通過“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”方式由新疆霍爾果斯口岸出境，此次開行的新線路全程采用了集裝箱“鐵路+公路”國際多式聯(lián)運(yùn)方式，緩解了鐵路口岸的通行壓力。
中歐班列境外運(yùn)輸通道現(xiàn)共有北、中、南三條，北、中通道現(xiàn)運(yùn)行成熟，運(yùn)載能力相對飽和。中歐班列(渝新歐)中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列的開行，成為中歐班列(渝新歐)繼打通南通道“跨兩海”(里海、黑海)線路以來，在南通道線路的又一拓展，將進(jìn)一步完善中歐班列的運(yùn)輸體系，暢通歐亞地區(qū)的國際貿(mào)易物流通道。
張睿宇介紹，待中吉烏鐵路建成后，將高效聯(lián)通中歐班列的中通道與南通道線路，促進(jìn)中國與中亞、南亞、西亞、歐洲等國際市場的深度融合，進(jìn)一步便利沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來。
