李月飛表示，純電今后會取代燃油車，但中短期混動會持續存在。長安福特中短期走混動路線，終極路線是純電。
出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館
編者按｜2023年4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會在滬舉辦。2023上海車展作為今年全球第一場A級車展備受全球汽車行業矚目，搜狐汽車邀請整車及汽車產業鏈的70余位海內外車企先鋒做客“汽車咖啡館”訪談間，以“車展快問答”的形式就當下汽車產業的發展新趨勢、新特點進行深入探討。
以下為長安福特全國銷售服務機構產品總監李月飛的訪談實錄：
(資料圖片)
搜狐汽車：歡迎李總來到搜狐的專訪間。今年車展，長安福特有什么重點新車？
李月飛：銳界L正式上市，探險者昆侖版正式亮相。
搜狐汽車：您認為電動車和燃油車是競爭還是替代關系？
李月飛：除了兩個場景之外：一個場景是北方極寒的地方，一個場景是長途的穿越和越野，其他情況下我覺得燃油車全部會被電動車取代。但是在中短期，大概一二十年之內，電動車和燃油車還是會并存的關系。
搜狐汽車：您覺得智能化水平對消費決策的影響有多大？
李月飛：這個問題其實比較難。我覺得現階段智能化水平，對消費者的決策影響并不是很大。大家可以看到像比亞迪這樣的產品，智能化水平一般，但是消費者卻買得更多。我覺得再過若干年之后，無論是駕駛輔助，還是私人座艙，都會實際進展之后，智能化水平的權重才會越來越大。
搜狐汽車：剛剛您已經提到了一些新車，能否更具體的介紹一下新車和參展展臺的情況？
李月飛：這一次我們的新車是銳界L，大概從三年前就進行了整個產品的定義。
首先，我們認為在中國市場，消費者首先想要一款SUV，但是又想要MPV的空間，針對這個情況我們做了一臺具有MPV空間感的SUV，就是這款市面上獨有的2+2+3座椅布局的SUV，在第二排座椅有腿托，接近零重力座椅，兩把座椅都是，消費者非常喜歡。
第二，我們認為一定要加電。很多消費者都說，別人是加插混，你們為什么是油混呢？經過仔細研究，對于全家出游，我們不想讓大家有里程焦慮、充電焦慮；其次，中國很多消費者沒有裝充電樁，如果想買一臺大型SUV，一臺不插電的油混會是他們更好的選擇。所以銳界L這款車加入了大馬力的混動。
第三，市面上帶電的車基本都是電四驅，但是銳界L既帶電、又是機械四驅，因為中國消費者對脫困能力還是有一定需求的。
最后，銳界L可以只燒92號汽油。續航里程能達到1200公里。
搜狐汽車：今天發布的價格，除了燃油版，其他的相比預售價格有一個調整？
李月飛：是的，這一次除了入門車型之外，正式價格比預售價格下降了一萬塊，是給到消費者更多回饋。另外我們所有的車型，都會贈送一個3888元的全家出游金，直接現金給到消費者，到6月30號截止，讓消費者在這么好的天氣里進行全家出游。疫情結束之后，各個地方旅游是最熱門的，我們正是結合這個趨勢，提出了3888元的全家出游金。加在一起，共計有13888元預售價格的折扣回饋給消費者。
搜狐汽車：中大型的SUV市場，您剛剛提到的一個優勢，空間很大，有MPV的感覺。除了這點，銳界L相比競品還有哪些核心優勢？
李月飛：就像剛剛提到的，第一大優勢就是空間。因為我們這臺車有5米車長，接近3米的軸距，座椅2+2+3的布局；
第二點，我們采用了混動。大家對于福特品牌的訴求點除了安全之外，就是動力和操控了，銳界L不妥協動力性，兩噸多的車零百加速只有7.1秒，不光省油，動力更強；
第三點是銳界L帶有機械四驅；
第四點是操控性佳，不僅有長續航，還可以只燒92號汽油，這是同類型的產品所不具備的。
搜狐汽車：您剛剛提到了銳界L的空間有MPV感，是不是可以理解為，它的競品不止是一些中大型SUV，也包括MPV產品？
李月飛：是的，我們競品當中有一些MPV產品，但是核心競品還是SUV。我們認為市面上SUV人群和MPV人群有重疊、更有區別，是兩個不同時期的產品。我們的銳界L今天上市即交付。
搜狐汽車：另外一款新車福特探險者，可以跟我們介紹一下嗎？
李月飛：探險者是福特非常重要的一款車型，是同級當中非常少有的用縱置后驅的SUV，非常硬核。我們發現有一群消費者的需求，目前在市面上還沒有產品可以去滿足。這是什么樣的消費者呢？第一點他們很喜歡玩，有越野和長途穿越的需求；第二點他們對于舒適性有要求，因為一般越野能力非常強的車，舒適性沒有那么好。所以市面上就缺少一款舒適性好，同時具備強大越野能力的產品，所以我們引入了探險者昆侖版，把脫困能力加強，當前市面上基本上沒有同樣的產品和它競爭。經過深度研究消費者之后，我們為中國市場推出這樣的一款產品，希望能滿足需求。
搜狐汽車：其實現在消費者也很關注智能化這方面，長安福特有什么布局呢？
李月飛：智能化我們大概分兩部分，一部分是駕駛輔助。這次在銳界L上面，我們除了常規的L2，還加入打燈變道、還有大貨車識別等功能，讓駕駛輔助更加的先進。得益于福特那么多年來在操控性上的積淀，它對轉向的調整非常順滑，在高速公路巡航上的駕駛輔助能力是很強的。
另一部分是智能座艙，福特在整個合資品牌中的智能座艙算是領先的。其實福特的駕駛座艙，大概二十年前，就在拉斯維加斯的展會上面進行了展出。現在不僅車機可以OTA，我們整車都可以OTA，自動化水平非常領先。
搜狐汽車：您剛剛提到有跟百度的合作，可以詳細介紹一下，智能化過程當中，中國團隊是個什么樣的角色？包括團隊建設情況是什么樣的呢？
李月飛：福特中國的團隊，獨立跟百度進行合作，然后再開發。可以說中國團隊是承擔了智能化100%的工作。
搜狐汽車：技術路線上我想更多的了解一下。您剛剛提到了銳界L這一款車，選擇油混，是讓消費者沒有續航里程焦慮。我們現在看到，長安福特布局了兩款純電，還有一款插混，對這幾種技術路線是怎么考慮的呢？
李月飛：我們認為純電可能是未來的趨勢。除了兩個場景之外，我們覺得純電今后會對整個燃油車進行取代，所以純電是我們最大的發展方向。但中短期混動還會持續存在，因為純電得解決電池成本的問題，解決快速充電放電的問題，要依賴于今后高速的充換電網絡、包括800V的普及、成本的降低等等，我們覺得這還需要一定的時間。所以我們一段時間內走混動路線，終極路線還是要往純電走。
搜狐汽車：這幾個路線，有沒有一些可披露的后續產品規劃？
李月飛：我現在差不多三分之一的時間都在做未來電動車的規劃。我覺得其實最最核心的是如何準確的去認識到中國消費者的內心需求。
以前大家提到福特，覺得發動機、變速器、底盤都很好，三大件都不錯。但是電氣化難在整個動力系統上做出差異性，必須要根據消費者的使用場景、家庭結構做出差異性。在這里我可以講，今后在動力系統更加同質化的時代，我們更多要想到如何去滿足消費者一些沒有被滿足的需求。
現在每年新出的汽車非常非常多，我們第一個要想，消費者為什么要買你這臺車？第二個要想，消費者為什么不買別的車，要買你的車？第三個要想，如何讓消費者今后還會買你的車？把這幾個想清楚，我們現在設計的產品才能在今后得到市場。
搜狐汽車：怎么才能真正聽到消費者的聲音呢？有時候做調查問卷，可能也不一定真正反映消費者的心聲。
李月飛：我覺得有幾個方法。首先是調研，比如中國的家庭結構、出生人口、結婚比例等外部數據，我們需要去調研；其次我們要抽樣，把消費者叫到調研現場，或者去家訪，觀察消費者家庭的布置、裝修，挖掘平時有哪些場景會用到車等；第三是通過大數據了解。我們就是通過以上三個方法，加上專業人士的意見，才能做出準確判斷。
搜狐汽車：好的，謝謝李總。
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