北京時(shí)間12月18日下午消息，根據(jù)外媒報(bào)道，包括蘋(píng)果、寶馬、思科、戴姆勒、戴爾、福特、聯(lián)想在內(nèi)的共27家涉及科技、自動(dòng)駕駛行業(yè)的公司本周
北京時(shí)間12月18日下午消息，根據(jù)外媒報(bào)道，包括蘋(píng)果、寶馬、思科、戴姆勒、戴爾、福特、聯(lián)想在內(nèi)的共27家涉及科技、自動(dòng)駕駛行業(yè)的公司本周向歐盟委員會(huì)投訴有關(guān)自動(dòng)駕駛存在的FRAND(即公平、合理、非歧視原則)專利濫用的問(wèn)題，壓制了自動(dòng)駕駛汽車和其他互聯(lián)設(shè)備的創(chuàng)新。
據(jù)悉，在這些27家公司遞交給歐盟的投訴信里寫(xiě)道：“一些(標(biāo)準(zhǔn)必需專利)擁有者只給某些特定的公司提供授權(quán)的做法……阻礙了物聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)創(chuàng)新科技公司研發(fā)部規(guī)劃的投資。這種做法扼殺了創(chuàng)新，阻止了新的市場(chǎng)準(zhǔn)入，破壞了供應(yīng)商和老客戶之間的關(guān)系。這種行為導(dǎo)致的是，歐洲企業(yè)和消費(fèi)者也許要在競(jìng)爭(zhēng)更激烈的市場(chǎng)里花費(fèi)更高的價(jià)錢才能買到所需的東西。”
由于這封投訴信并沒(méi)有指名道姓地指出所投訴的公司，因此具體被封鎖的專利以及涉及的公司尚不得知。話雖如此，不過(guò)從外媒的報(bào)道來(lái)看，當(dāng)諾基亞因?yàn)榫芙^給開(kāi)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的公司授予許可之后，歐盟主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)、歐盟反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格(Margrethe Vestager)、歐盟工業(yè)政策專員蒂埃里·布雷頓(Thierry Breton)很快就收到了這封投訴信。
近期，在戴姆勒、供應(yīng)商伯里(Bury)以及其他相關(guān)公司的投訴之下，歐盟的監(jiān)管部門已經(jīng)承諾調(diào)查芬蘭電信巨頭諾基亞。對(duì)此，諾基亞稱這樣的調(diào)查是“不道德的”。
至于蘋(píng)果希望從歐盟的調(diào)查中獲取什么利益還無(wú)法得知，不過(guò)這個(gè)科技巨頭致力于打造自家的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“Project Titan”并不是什么秘密。
早在2015年，蘋(píng)果就雄心勃勃地開(kāi)始了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，一度雇用了超過(guò)1000名員工開(kāi)展各種各樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，可是現(xiàn)在只能在披露的專利中看得出來(lái)蘋(píng)果在此領(lǐng)域的作為。后來(lái)，因?yàn)樘O(píng)果的自動(dòng)駕駛車輛在道路測(cè)試中發(fā)生了事故，導(dǎo)致蘋(píng)果的上層出現(xiàn)了不一致的聲音，也讓蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在2016年底被迫擱淺。
盡管蘋(píng)果繼續(xù)重塑它的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)，在加州建造了測(cè)試場(chǎng)地，但是面向消費(fèi)群體的自動(dòng)駕駛車輛恐怕在這幾年還不會(huì)量產(chǎn)。
除了自動(dòng)駕駛車輛，蘋(píng)果通過(guò)這封遞交歐盟的投訴信也有可能試圖保護(hù)自身在移動(dòng)設(shè)備中所擁有的有價(jià)值的技術(shù)。更具體地說(shuō)，正如這些科技公司抱團(tuán)簽署投訴信暗示的一樣，掌握5G的先進(jìn)技術(shù)或許才是這封信的核心。對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛的操作來(lái)說(shuō)，超快的無(wú)線協(xié)議至關(guān)重要，對(duì)于下一代智能手機(jī)和筆記本電腦來(lái)說(shuō)也不例外。(舒娃)
