移動出行，沒有上下半場之分，一場長跑才剛剛開始。7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同投資的智慧出行平
“移動出行，沒有上下半場之分，一場長跑才剛剛開始。”
7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同投資的智慧出行平臺T3出行今天正式亮相。T3出行從南京開始，在2019年逐步進入重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，2020年將覆蓋絕大多數省會城市。
“長期以來，移動出行領域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，根源在于撮合模式下，無法對供給側進行有效管理和監督，導致服務標準不統一、合規運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。”T3出行CEO崔大勇向21世紀經濟報道等媒體表示，將通過商業模式創新和技術架構創新重塑出行產品。
針對出行基本痛點，T3出行表示，通過有節奏的部署運力以及精準算法調度，解決打車難問題;通過車機接單、全程人臉驗證、物理按鍵報警、24小時后臺監控與應急指揮中心等，形成立體安全防護;費用上，利用亞米級導航、車機里程進行精準記錄。
深入車聯網
移動出行與車聯網進行深度結合。“T3出行，是全行業第一個基于車聯網的出行平臺。”T3出行CTO譚天龍表示，車聯網是打通人、車、路三大元素，輸出精準結構化數據的唯一方式。
據了解，T3出行的前臺系統涵蓋深度定制的車載智能硬件、各類出行產品;后臺系統則基于微服務構建大中臺能力中心，借助基礎設施云平臺，為車聯網運轉調度，提供技術支撐。
此外，車聯網擁有貫穿全平臺的安全運營與管理系統與大數據分析共享平臺。
T3出行的安全防護系統V.D.R(即Vehicle-Driver-Road)，打通車內網和互聯網，每輛營運車輛可被平臺實時管理。通過人臉識別匹配，司機與車輛將一一對應，內置車機接單確保車單合一。
不僅如此，車內還設有物理按鍵報警，在安全事件發生時，平臺能夠進一步干預車輛，進行閃燈、鳴笛或限制再次啟動。通過高頻次的車內狀態識別，T3出行將實現對司機的全時段安全管理。而利用高清視頻采集與分析手段，平臺可監測司機是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態，以及頻繁變道、超速、跟車過近等危險駕駛行為。
基于不斷深度學習，平臺能夠主動預判危險情況，協助車內的人規避安全風險。“從誕生之初，安全就寫在我們的基因里”CTO譚天龍向媒體表示。
布局百萬輛車？
在商業模式上，T3出行通過合規實體運營保障運力供給。車輛是集中采購的定制化、智能化的新能源車型，司機均經過嚴格準入審核。同時，T3出行還將聯合地方出租車、客運公司、汽車經銷商等，推動出行供給側改革，保障優質合規運力穩定供給。
T3出行官方向21世紀經濟報道等媒體透露，未來三年將聚焦網約車運營。年底前，T3出行將投放2萬輛運營車輛，三年內達到30萬輛，六年后力爭超過百萬輛。
當前，智能化浪潮來襲，5G、AI、大數據、云計算等給上下游帶來全新變局。“尤其是5G商用，將進一步推動車聯網發展，并最終支持自動駕駛協同演進。”CEO崔大勇表示，T3出行的大規模車聯網實踐，可以為無人駕駛積累數據資源、提供場景，也可以為其提前測試、試運營提供平臺，還能夠整合行業上下游、聯通價值鏈。
越來越智能化的車聯網系統，不僅可以通過智能調度算法提升用戶出行效率，還可以基于邊緣計算的路況監測和識別，為無人駕駛、智慧城市提供強力支撐。崔大勇介紹說，2021年-2025年，T3出行將拓展衍生業務，構建出行生態，聯合產業鏈伙伴，在智能充電、維修保養、UBI保險、融資租賃等領域開展業務合作。
“移動出行，沒有上下半場之分，一場長跑才剛剛開始。”（陶力）
