6月12日下午消息，哈啰出行、寧德時代、支付寶今日聯合宣布成立合資公司，進入兩輪電動車市場，首期投入10億元。哈啰出行CEO楊磊將兼任合資
6月12日下午消息，哈啰出行、寧德時代、支付寶今日聯合宣布成立合資公司，進入兩輪電動車市場，首期投入10億元。哈啰出行CEO楊磊將兼任合資公司CEO。
這也是哈啰出行與支付寶聯合布局共享單車之后，再次共同進入兩輪電動車領域。不過此次成立合資公司并非要去造車，而是要給兩輪電動車建換電站。
由于兩輪電動車續航里程不長，基本要每天充電，充電起碼要等幾個小時。據介紹，這次三家合資，就是想讓騎兩輪電動車的人沒電了直接去換電站，換一個電池，1分鐘重新滿電上路。
共享電池后，用戶不用擔心電池老化，總要頻繁更換的問題，也不用擔心電池被偷，換電站會給所有電池上偷盜保險。
在合資公司中，寧德時代是目前國內出貨量最大的鋰電池廠家，會主要負責電池技術，推動更多電動車廠家生產支持換電的兩輪電動車;哈啰則會運用自己的線下運營網絡，負責換電站的鋪設;而支付寶則是發揮入口優勢，使更多用戶能夠一鍵掃碼換電池。
哈啰出行CEO楊磊稱，中國是兩個輪子上的大國。他援引數據顯示，我國自行車日均騎行需求超2億次，而兩輪電動日均騎行需求超過7億次，體量是自行車的3倍以上，尚處互聯網藍海。
他認為，兩輪電動車20年來痛點依舊，存在著充電難、里程焦慮、交通安全和消防安全痛點。而哈啰從共享單車進入到兩輪電動車，也是希望用技術和綠色方案解決兩輪電動車的痛點。
他透露，此前哈啰助力車+電動車服務，已經嘗試以換代充服務，每天服務200萬用戶，換電近50萬次。而現在哈啰要把該業務拓展到更多的用戶，服務5億兩輪電動車出行用戶，在3.5億臺兩輪電動車保有量和4000萬兩輪電動車年產銷量之下，目標是每天提供近億次換電服務。
據悉，因為外賣和快遞小哥是騎兩輪電動車的兩大主力，阿里很有可能會調動餓了么、菜鳥、三通一達等生態內的伙伴，率先嘗試電動車換電。
對于哈啰未來的戰略，他稱將深耕兩輪交通，這在中國每年28億出行占據近10億次。
楊磊說，雖然每次融資時投資人都會質疑：“你的對手融資了那么多錢都沒做成，你為什么能做成。”但他稱仍然堅信共享經濟完全是成立的。(張俊)
