豐田汽車公司上個月宣布在中國開展兩項規(guī)模較小但戰(zhàn)略規(guī)劃較大的交易。該汽車制造商表示，將與清華大學建立一個綠色科技研究機構(gòu)，并為北汽
豐田汽車公司上個月宣布在中國開展兩項規(guī)模較小但戰(zhàn)略規(guī)劃較大的交易。
該汽車制造商表示，將與清華大學建立一個綠色科技研究機構(gòu)，并為北汽集團旗下的福田汽車部門提供燃料電池技術(shù)。但在宣布推出這些計劃之前，豐田已經(jīng)花了幾個月的時間來承諾在美國進行新的投資。
根據(jù)路透社看到的3月19日和4月23日的會議記錄，這些技術(shù)轉(zhuǎn)讓代表著豐田汽車對中國的善意姿態(tài)。豐田首席執(zhí)行官豐田章男(Akio Toyoda)對內(nèi)部管理團隊表示，豐田希望“踩下中國的油門”。
“豐田要想在全球范圍內(nèi)運營，我們就需要在中國和美國之間取得良好的平衡。”3月19日的會議紀要引用豐田章男的話說，“避免樹敵。”
根據(jù)4月23日的會議紀要，這家日本汽車制造商正在采取一位不愿透露姓名的高管所稱的“將重點轉(zhuǎn)向中國的重大舉措”，豐田在中國的市場遠遠落后于行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)大眾汽車和通用汽車。
豐田拒絕對其內(nèi)部會議發(fā)表評論。
豐田傾向于轉(zhuǎn)向中國——許多其它全球汽車制造商也在這么做——由于中日關(guān)系改善而變得更加容易，但由于特朗普的貿(mào)易政策而變得更加復雜。
這包括特朗普對外國汽車制造商生產(chǎn)的進口汽車征收高達25%關(guān)稅的威脅。上周五，特朗普宣布一些進口車輛和零部件構(gòu)成國家安全威脅，盡管他將是否征收關(guān)稅的決定推遲了長達6個月。但還是讓長期以來乖乖聽話的豐田覺得心寒。
作為回應(yīng)，豐田發(fā)布了迄今為止關(guān)于潛在關(guān)稅的最強烈措辭之一，稱這一決定“對美國消費者、工人和汽車行業(yè)來說是一次重大挫折”，并表示這發(fā)出了“我們的投資不受歡迎”的信號。
默默愛著美國
豐田汽車一直在苦心孤詣地展示其對美國的承諾，在3月19日的會議上，豐田章男解釋說，在加速中國市場擴張之前，對美國的制造能力和就業(yè)崗位投資7.49億美元是“必不可少的”一步。
豐田在3月14日公布了新的投資，并強調(diào)這筆款項有助于將2017年的五年投資承諾從100億美元提高到近130億美元。宣布后的第二天，豐田章男也在華盛頓經(jīng)濟俱樂部發(fā)表講話，宣稱：“我愛美國”。
“我只是不明白為什么我們被稱為國家安全威脅，這讓我感到痛苦。”豐田章男在發(fā)言后回答了一個問題，“有一件事我會保證，無論討論的方向如何，豐田都不會離開美國。”
盡管許多其他汽車制造商(包括美國汽車制造商)已宣布自2017年特朗普上臺以來在美國的投資，但豐田承諾的近130億美元是迄今為止數(shù)額最大的一筆。
據(jù)知情人士透露，即使沒有中國的投資計劃，豐田也會繼續(xù)推進在美國的新投資，但內(nèi)部有很多關(guān)于如何宣布公告的計劃。
豐田董事會成員Ikuro Sugawara于4月份在美國駐東京大使館與美國駐華大使威廉·哈格蒂會面，向他通報將宣布的兩項中國交易。這進一步顯示出豐田對待與美國關(guān)系的謹慎態(tài)度。
“我認為我們不需要這樣做，但大使對我們的努力表示贊賞超過了我的預期，”4月23日的會議紀要引用前貿(mào)易部副部長菅原說。
4月23日的會議紀要援引前貿(mào)易部副部長Sugawara的話稱:“我認為我們沒有必要這么做，但大使對我們的努力給予了超出我預期的贊揚。”
美國駐東京大使館拒絕就此次會議的具體情況發(fā)表評論，稱只是與豐田和其他許多日本公司定期接觸其繼續(xù)在美國投資的計劃。
低調(diào)轉(zhuǎn)向中國
對許多汽車制造商來說，美國汽車市場是一個重要的利潤中心，每年整個行業(yè)的汽車銷量約為1,700萬輛。但中國的重要性迅速上升——2018年中國賣出了2800萬輛汽車——并吸引了全球汽車制造商的新投資，這些汽車制造商急于跟上中國大力推廣電動汽車的步伐。
豐田占據(jù)了美國市場14%的份額，但在中國，它去年的份額僅為5.3%，其149萬輛的銷量不到大眾和通用汽車銷售量的一半。
據(jù)一位不愿透露姓名的豐田零件供應(yīng)商透露，該公司計劃在未來五到六年內(nèi)每年提高10%的銷量，大約相當于到本世紀20年代中期每年提高300萬輛汽車的銷量。
當被問及豐田在中國的雄心壯志時，公司發(fā)言人表示，中國是一個重要的市場，汽車制造商正在考慮加強其在那里的基礎(chǔ)，以便推動業(yè)務(wù)向前發(fā)展。
由于歷史原因，中國有時對日本企業(yè)來說是一個艱難的市場。
從去年5月起，豐田就開始擴大其在中國的制造業(yè)，計劃在天津和廣州的工廠增加產(chǎn)能，每年增產(chǎn)12萬輛汽車。
豐田消息人士稱，它還在擴大分??銷網(wǎng)絡(luò)，并分享技術(shù)，以增進中國人之間的好感。
豐田章男在4月23日的會議紀要中說:“我們在中國得到了全力支持，但我們不應(yīng)該把這視為理所當然，我們必須繼續(xù)不懈地努力。”
與豐田在美國的努力形成對比的是，豐田在中國的計劃相對低調(diào)。豐田沒有正式宣布天津和廣州的計劃。投資金額也沒有披露。
在上個月是上海車展上，豐田一場國際新聞發(fā)布會被取消。一位公司消息人士說，這是由于豐田章男警告說，在與媒體打交道時，就提高關(guān)稅或美國進口配額等問題要謹慎行事。
關(guān)鍵詞： 豐田 清華大學 綠色科研機構(gòu)
