路透社報道稱，歐盟委員會(European Commission)推動為聯網汽車實施Wi-Fi標準的努力，已贏得德國大眾汽車(Volkswagen)議員的支持，取得勝利
路透社報道稱，歐盟委員會(European Commission)推動為聯網汽車實施Wi-Fi標準的努力，已贏得德國大眾汽車(Volkswagen)議員的支持，取得勝利。不過，競爭對手寶馬(BMW)和其他支持聯網技術的人士仍希望推翻這一決定。
替代C-V2X標準的倡導者表示，他們的技術已經是可行的，而且只會隨著下一代5G移動網絡的推出而得到改善。
這些枯燥辯論已在汽車業和電信業產生了分歧，并將影響哪個大陸最終主導自動駕駛技術，而自動駕駛技術承諾比開車的人更安全。
歐盟每年約有2.5萬人死于交通事故，另有13.5萬人受重傷。
歐盟委員會希望到2030年將這兩項數據減半，這是到2050年幾乎消除這兩項數據的長期“零愿景”目標的一部分。
作為歐盟決策過程中的政府間機構，歐洲理事會(European Council)將于5月中旬做出決定。
此前，歐盟委員會提出了一項法律法案來規范所謂的“合作智能交通系統”(C-ITS)。
這支持了ITS-G5 Wi-Fi標準，該標準已經被許多汽車行業采用，并已獲得認證。
ITS-G5最突出的支持者是大眾汽車，該公司表示今年將開始為汽車安裝Wi-Fi技術。
據路透社(Reuters)看到的一份文件顯示，大眾辯稱，可行的C-V2X技術還需要數年時間，而歐盟委員會的研究人員無法找到任何商用的C-V2X齒輪進行測試。
支持ITS-G5的還有雷諾(Renault)、豐田(Toyota)、大眾卡車部門MAN和斯堪尼亞(Scania)、芯片制造商NXP、收費公路公司Kapsch和技術標準保護層集團VdTueV。
周三，歐洲立法者以微弱多數通過了歐盟委員會的法律法案，目前該問題已提交歐洲理事會審議。
在這個問題上，反對歐盟委員會提案的人需要得到歐盟28個成員國中所謂“有資格的多數”的支持，即16個成員國占歐盟總人口的65%，才能阻止這項提案的通過。
理事會工作組將于5月3日和5月10日再次開會審議這一建議。
歐盟重量級人物德國的政府表示，它已經注意到了這些保留意見，但尚未做出決定。
安理會將在5月13日前做出決定，不過審查期限可能會延長。
