業績虧損收窄，資金亦面臨壓力，營收主力金融業務被疑套路貸，優信二手車的未來充滿挑戰國內二手車電商第一股優信近來并不太太平。3月14日
業績虧損收窄，資金亦面臨壓力，營收主力金融業務被疑“套路貸”，優信二手車的未來充滿挑戰
“國內二手車電商第一股”優信近來并不太太平。
3月14日，在其發布2018年報和第四季度財報數據引發關注的同時，有關優信二手車“套路貸”的問題，也引起廣泛討論。
在聚投訴平臺上，有關優信二手車的投訴多達近600條，黑貓投訴平臺上則有近200條，投訴內容大多數為優信誘導簽訂合同、貸款買車變成融資租賃、貸款本金無故增加等。
“套路貸”
2017年12月，袁先生在線下二手車商處購買了一輛雷克薩斯IS2015款車型二手車，經車商推薦在優信金融辦理貸款。
優信金融工作人員告訴袁先生，27.9萬元的車子可以辦理貸款24萬，分期還三年，利率為6厘6，以此計算，三年總利息為57024元。這時該工作人員向袁先生提議，可以提前支付總利息57024元，之后每月只還本金，還滿12個月后，如果一次性支付剩余全部本金，則優信方可退還后面兩年的利息即38016元。
袁先生接受了這個提議，并讓該工作人員在紙質合同上手寫“補充：客戶按240000元貸款，利息按月6厘6，已交付三年利息，如后續客戶提前還款，無手續費、違約金，按天退還利息”的字樣。
而到了2019年，袁先生按照當初約定，提前還款，卻被優信金融拒絕退還利息。優信稱公司不認可銷售人員手寫的內容，屬于銷售人員個人的行為;而銷售人員告知袁先生相關操作是經過公司允許的。
《投資者網》就相關情況向優信方求證，對方回復稱：“優信不存在所謂的“套路貸”，簽訂合同后，我們沒有增加過客戶一分錢費用。在我們的融資租賃金融合同中，有明確標明客戶購車的金融方案為融資租賃模式，并詳細展示了各項費用明細，客戶是在知情并認可的情況下，才會確認簽字，簽訂合同時我們的工作人員會為客戶進行講解，尤其在金額部分會重點說明。”
然而，這種說法似乎與消費者所反映存在一分歧。
喬女士于2018年12月31日在優信辦理貸款，貸款金額為汽車尾款119700元，喬女士后來發現貸款總計在其不知情的情況下變成了142506元，利息也從約定的6厘6變成了8厘3，增加的22806元費用包括GPS費、代辦服務費、交易服務費和技術服務費，其中技術服務費高達12254元。
“這些費用我并不之情，銷售人員當天除了GPS費用有介紹，其他費用都沒跟我提”，喬女士稱，“我當天付首付的時候，包括GPS費用在內的雜七雜八費用我一并付了。”
關于其中費用明細，優信工作人員似乎也是一頭霧水。
之后喬女士去往優信辦公地進行調解，一位姓付的工作人員卻告訴她，本金實際變成了十二萬四千多，多了2500元的評估抵押費(喬女士稱已支付過)和2052元的保險費用(喬女士稱未被告知)。該工作人員還承諾幫喬女士將利息降低，欲將利率降低至7厘3，喬女士并未同意。
無功而返的喬女士再難以聯系上該優信工作人員，目前就此事的協商仍未有結果。
虧損收窄和資金壓力背后
3月14日，優信披露了未經審計的2018年第四季度財報顯示：2018年第四季度優信整體營收11.4億元，同比增長61.6%，凈虧損3.15億元，與上年同期凈虧9.02億元相比，收窄65.1%。
受財報中凈虧損收窄、營收增長等利好消息，優信盤初一度漲逾16%。然而，之后又迅速轉跌，振幅接近40%，截至當日收盤暴跌17.61%，收報3.79美元，總市值跌至11.08億美元。
雖然優信二手車2018年財年虧損同比收窄，但其依然沒有徹底擺脫虧損這一枷鎖。而且，優信二手車自2011年成立以來，還始終處于虧損狀態中。
值得注意的是，在優信業績增長的背后，金融業務貢獻最大。其中2018年第四季度C端貸款業務錄得營收6.2億元，同比增長81.3%，占第四季度總收入的54.53%;全年C端貸款業務貢獻營收17.74億元，占總收入的53.51%。
優信稱貸款業務增收主要是由于交易量與貸款數額的增加，因為跨區域交易量增加，2018年二手車貸款服務的附加率(即二手車貸款數量占二手車交易總數的比例)略微上升至46.1%，二手車貸款服務的平均服務費率也從2017年同期的6.2%上升至7%。
用戶貸款成為最大收入來源，但飽受“套路貸”詬病，這或許讓優信“二手車電商”的名頭平添了一絲尷尬。
另一方面，優信資金亦面臨壓力。
公開信息顯示，優信此前曾發行過1.75億美元可贖回可轉換優先股，具體條款指向到2019年6月末時，如果優信的股價不能達到9.72美元(預設轉股價)以上，優信將面臨以債務的形式贖回優先股股份。而截至北京時間3月21日收盤，優信報收3.59美元。
優信對此回應《投資者網》稱：我們正在與兩家股東積極探討可轉債延期事項，屆時會跟市場同步最新進展。
