10月27日，長城汽車發布2018年三季度報告顯示，今年三季度營業總收入179 66億元，與去年同期相比下降約18 97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤
10月27日，長城汽車發布2018年三季度報告顯示，今年三季度營業總收入179.66億元，與去年同期相比下降約18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.31億元，與上年同期的4.6億元相比減少約50%。
與利潤腰斬相對應的卻是長城銷量的提升。長城汽車發布的銷售數據顯示，今年9月，長城汽車整體銷售86723輛，環比增長35%，創三季度最好成績。其中，哈弗品牌銷售61610輛，環比增長44%;WEY整體銷量過萬，達10596輛;長城皮卡銷售13340輛，環比增長29%;海外出口4419輛，環比增長16%。今年前三季度，長城汽車累計銷售67.67萬輛。
按照計劃，長城汽車將今年的銷量目標定為116萬輛，而在8月，長城汽車累計銷量僅為58.99萬輛，時間過去3/4，但銷量卻僅僅完成一半。從長城汽車9月給出的數據來看，環比大增或是長城在向經銷商大量壓貨。北京商報記者在一家長城4S店了解到，現在店內的庫存車確實挺多，為了促銷，除了官方大力度優惠2萬元外，店內還會根據車型有幾千元不等的優惠。
事實上，長城汽車的銷量增長是舍棄利潤換來的。今年8月，哈弗宣布9月1日-10月31日，哈弗開展“純自主迎貿易戰哈弗神車降2萬”活動，旗下包括全新H6、新H6Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s(2017款)等在內的熱銷車型全面優惠，最高讓利達2萬元，同時M6車型更是直接官降2.4萬元。
長城汽車近年來的崛起得益于品牌專注于SUV細分市場，聚焦戰略將長城汽車帶入自主品牌主流陣營行列，這其中哈弗H6功不可沒。數據顯示，目前哈弗H6取得累計超過60個月銷量冠軍的成績。與此同時，哈弗品牌也幫助長城汽車打破了10萬元價格天花板，進入10萬-15萬元價格區間。受此影響，WEY品牌也沿襲了長城汽車的聚焦戰略，依然鎖定SUV細分市場，只不過將品牌定位高于哈弗。
然而，隨著SUV市場逐漸失去熱度，以及國內汽車市場逐步轉冷，長城的單線戰略開始暴露出弊端。根據長城汽車發布產銷數據顯示，今年1-6月，WEY品牌銷售77647輛，同比增長2352.53%;銷量支柱車型哈弗H6共銷售22.66萬輛，同比下滑3.5%。與此同時，哈弗品牌旗下高端車型H7和H8也分別同比大幅度下降，下降比例分別為69.6%、70.7%。進入7月，哈弗H6、H7、H8三款車型銷量繼續同比下滑，分別為30.2%、63.1%、100%。出乎意料的是，7月WEY品牌旗下VV7銷量同比下降50.1%。
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