完成新一輪3 2億美元融資后，低調的物聯網科技公司G7才對外披露了這起創下全球物聯網融資新紀錄的投資。金額超出了預期，我們還拒絕了一些
完成新一輪3.2億美元融資后，低調的物聯網科技公司G7才對外披露了這起創下全球物聯網融資新紀錄的投資。
“金額超出了預期，我們還拒絕了一些投資人。”12月11日下午，G7首席財務官張杰龍透露，本輪融資由厚樸投資領投，寬帶資本、智匯基金、晨山資本、道達爾風投、泰合資本參與共同投資。
隨著5G商用將在明年成為現實，作為物聯網應用最清晰的實用場景，G7的投資價值正在成倍凸顯，即使在資本寒冬下，該公司過去一年多累計融資超過5億美元，已成為全球物聯網領域最具價值的科技公司之一。
G7首席執行官馬喆人向21世紀經濟報道透露，未來五年，G7除了車隊管理平臺，還將建立資產服務化平臺，搭建一支數萬自動駕駛貨車和30萬掛車的自動駕駛卡車運營網絡，給車隊運營商提供即時性服務的輕資產模式。目前所有融資都將投向這些技術端平臺的搭建，“過去一年技術人員增長了30%，同時更迭了50%。”馬喆人說。
物聯網投資正熱
資本總是最敏感的。盡管大的經濟環境不明朗，刮飛了不少企業融資，可在物聯網行業，似乎寒潮并沒有那么凜冽，甚至還有點異常的熱乎。
今年下半年以來，物聯網企業連續獲得巨額融資。10月底，物聯網平臺“特斯聯”宣布完成12億B1輪融資，本輪融資由IDG資本、光大控股領投，商湯科技跟投。這家成立不過三年的公司，此前已經獲得5億元融資。
6月7日，廣域物聯網應用服務商慧聯無限宣布完成2.3億元人民幣B+輪融資。該公司在此之前剛獲得1.5億元B輪融資，因此B輪累計融資達到3.8億元人民幣。7月21日，物聯網綜合解決方案提供商新再靈科技宣布獲得匯勤資本3000萬美元C輪融資。
除此以外，國內智能工業一站式服務商語禎物聯今年11月也宣布，獲得由杭州盈動資本領投的600萬元天使輪融資。同月，無人重卡領域的初創公司智加科技宣布完成A+輪融資，但融資額并未披露。
刷新上述融資額紀錄的是G7，12月10日，G7對外披露已于10月完成新一輪3.2億美元融資。這是G7第六輪融資，其近三年融資速度加快，所獲融資額也越來越大。據記者測算，G7的C輪兩次融資共計1.15億美元，D輪融資直接跳升至3.2億美元。操盤該輪融資案的張杰龍坦承，原計劃只是融資2億美元，沒想到市場反響那么熱烈，他們不得不拒絕了一些投資人，只選取對其戰略發展有助力的投資者。
比如寬帶資本和道達爾風投。全球四大石油化工公司之一的法國道達爾，其風險投資部門亞洲投資團隊成立后的第一筆資金便投向G7，張杰龍透露，道達爾在歐洲有400萬個卡車客戶。最近中國加大對外開放，道達爾亦有打算投資中國加油站，因此需要跟中國物流車隊加強聯系。雙方的需求一拍即合，遂融資很快推進。
G7把自己定位于物聯網的底層基礎設施服務商，具有很強的公共屬性，因此開放和中立非常重要，G7服務的客戶，既有圓通、百世等通達系物流運營商，也有京東物流、順豐等通達系的競爭對手，還有天貓、京東、美團和亞馬遜等互相競爭的電商平臺。馬喆人多次強調G7的中立性，似乎中立立場曾受到挑戰，或是在融資過程發現有資本希望控制這一基礎設施平臺。
畢竟目前G7所構建的智能化物流車隊運輸管理體系已成為中國物流運輸領域上下游協作的重要工具和基礎數據協議，該平臺上服務客戶數量超過6萬家，連接車輛總數超過80萬輛，客戶類型覆蓋快遞快運、電商、危化品運輸、冷鏈物流、汽車物流、大宗運輸、城市配送、貨主等物流全領域。
“各大電商平臺都意識到，交付體驗取決于物流效率和成本。”張杰龍認為，正因如此，各大公司加大了物流的投資和整合。
融資導向新玩法
近日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通發放了5G系統中低頻段試驗頻率使用許可。這意味著5G商用將在2019年成為現實，比預期提前一年。
5G時代的到來，對于物聯網來說將是巨大利好，因為海量數據傳輸將可在瞬間完成，大量物聯網設備的信息交互和開發利用將能實現。目前G7已經在物聯網應用開發上走到前列，向大型物流企業和數以萬計的貨運車隊提供車隊管理綜合解決方案，覆蓋安全、結算、金融、智能裝備等車隊運營全流程。
該公司還打算與合作伙伴共同研發自動駕駛卡車運營網絡，向車隊提供全局化的智能裝備和資產運營服務。
據了解，今年4月，普洛斯、蔚來資本與G7發起創立自動駕駛卡車技術公司嬴徹科技，著手研發自動駕駛卡車。數日前，嬴徹科技拿到了中國的第一張干線物流自動駕駛測試牌照，將在河北省一條五公里長的高速路段進行無人駕駛卡車上路測試。馬喆人稱，希望在兩三年內推出第一代量產L3智能駕駛的城際重卡。
一旦自動駕駛卡車實現量產，那么G7的資產運營服務平臺便有了實現基礎。按照馬喆人所勾勒的前景，G7未來將自持數萬輛自動駕駛卡車和30萬個車掛，并以此為基礎構建自動駕駛卡車運營網絡，未來一部分貨運車隊老板可以不用再新增卡車和車掛等重資產，完全可以在G7的平臺上根據需要，按天或者按趟購買自動駕駛卡車服務，這種輕資產模式可以讓車隊老板將更多精力用于滿足自己的客戶需求。
