近日消息，有海外媒體在工廠拍到了全新一代寶馬X1的實車圖，新車基于FAAR平臺架構打造，將推出燃油版、插混版和純電版(iX1)三種不同版本，
近日消息，有海外媒體在工廠拍到了全新一代寶馬X1的實車圖，新車基于FAAR平臺架構打造，將推出燃油版、插混版和純電版(iX1)三種不同版本，于2022年第四季度在海外正式發售。
雖然動力形式不同，但該車的內外設計基本上沒差什么，均采用了雙腎造型前格柵，尺寸進一步加大，大燈組經過了重新設計，燈腔內部為雙“7”字形結構，配合車頭兩側的獠牙裝飾，看起來格外兇狠。
注意的是，此次拍到的實車采用了銀色的車漆，在工廠燈光的映射下，顯得格外具有豪車質感，讓人一眼生愛，忍不住多看幾眼。
新車側面和尾部同樣非常硬朗，全身多用折線勾勒，視覺效果具有科技范兒，同時在大尺寸輪圈的襯托下，有效提升了其高級感。
相比于老款，新車的尺寸得到了進一步的增加，其車身長度增加43毫米，寬度增加了23毫米，高度增加了43毫米，軸距增加22毫米，車內空間的表現得到進一步的優化，當然，國產后勢必會在這個基礎上再進行加大，那么其空間甚至會超過大哥X3。
內飾也得到了更新，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統，同時拋棄了寶馬最著名的雞腿檔桿，而是換成了更為小巧的撥桿式電子檔桿。
寶馬方面表示，新車的懸架系統幾乎所有部件都經過了徹底的重新設計，并且首次提供可選的自適應M懸架，可將行駛高度降低15mm。
動力方面，燃油版搭載的是2.0T發動機，最大可輸出241馬力，峰值扭矩400牛米，匹配7速雙離合變速箱，并配有四驅，預計國產后還將提供1.5T版以拉低購入門檻。
插混版純電續航里程可達88公里，如果充電方面，理論上當個純電車短途代步也未嘗不可。
純電動的iX1配備了前后雙電機，系統最大可輸出313馬力，峰值扭矩493牛米，零百加速5.7秒，搭載的是64.7kWh的電池組，可提供410至435公里左右的續航里程(EPA工況)。
新車上市后，奧迪Q3和奔馳GLA將徹底迎來勁敵，30萬級BBA里，寶馬X1將會是最優選的SUV。
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