4月28日，歷時近1年零8個月的擴建改造，安九高鐵廬山站西站房正式投入使用。作為京港高鐵、武九高鐵、京九鐵路等五條鐵路的重要交匯樞紐，
4月28日，歷時近1年零8個月的擴建改造，安九高鐵廬山站西站房正式投入使用。
作為京港高鐵、武九高鐵、京九鐵路等五條鐵路的重要交匯樞紐，廬山站擴建改造工程是順應新線開通，進行擴容新建而實施的重點工程。
為適應多方向運力需要，自2020年9月起，廬山站進行站房擴建改造，分東西站房兩期建設。其中廬山站西站房建筑面積由原來的4000平方米擴建為近60000平方米。同時，站場規模擴大為8臺25線，為全國第二例。
東站房在西站房投入使用后拆舊建新，預計2024年7月全面完工。
據中國鐵路報道，該站以“山影水語、融匯九川”為設計理念，站房以“雄秀廬山”為設計原型，將山之形、水之語轉為簡潔明快的建筑語言，演繹山的秀美、水的靈動、云的飄逸，勾勒出“橫看成嶺側成峰”的山巒形體，結合柔美曲線，突出 “眾水匯聚”的韻律感。
作為國內首個由多個雙曲面組成的瀑布式流線空間結構，廬山站大雨棚跨度36米、高差21米，建成后呈現出“飛流直下三千尺”的視覺景觀。
施工過程中，技術人員采用曲面空間三維精準定位法，利用BIM虛擬建模等技術，將弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5毫米誤差范圍內。
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