安全是各個車企不斷追求精進突破的一項事業，為了直觀展示紅旗車型的安全性，紅旗汽車進行了一次雙車連環追尾貨車的實驗。實驗中，紅旗H9重
安全是各個車企不斷追求精進突破的一項事業，為了直觀展示紅旗車型的安全性，紅旗汽車進行了一次雙車連環追尾貨車的實驗。
實驗中，紅旗H9重量為2152kg，中型SUV紅旗HS5的重量為1865kg，而最大的主角則是一汽解放J7廂貨，重量為15630kg。
紅旗H9維持50km/h的速度追尾大貨車，緊接著再用紅旗HS5維持50km/h的速度追尾紅旗H9，模擬高速上常見的多車連環追尾事故。
撞擊發生后，由于解放J7廂式貨車裝配有防護裝置，可以看到紅旗H9并沒有鉆進車底，而是車頭和防護裝置進行碰撞，使得發動機艙蓋有些變形，A柱、B柱區域沒有過多破損現象。
后備廂在撞擊時自動開啟，并不是出現了機械故障，而是廠商設置的應急方式，如果受外力撞擊，四車門無法打開時，后備廂就成了重要的逃生通道。
同時，紅旗H9和紅旗HS5的A柱、B柱和C柱沒有大的變形，車門均能夠正常從外部打開。
在發生撞擊時潰縮吸能盒吸收了部分碰撞沖擊力，發動機艙會隨著副車架下沉，同時位于防火墻下方的橫梁會防止輪胎和發動機侵入駕駛室，以此來避免給乘客造成腿部的傷害。
在后續的靜置中，撞擊發生后，規定燃油車泄漏量不能超過28g;而后在車輛靜止5分鐘之內，車輛燃油泄漏量不能超過142g;在之后，其每分鐘泄漏量不能超過28g。而這兩臺紅旗車，一個小時內都沒有發生燃油泄漏的情況。
車內部分，紅旗H9車內前排配備有兩個男性假人，后排分別配備的是女性假人客和兒童假人，紅旗HS5車內前排配備有兩個男性假人。
假人身上傳感器提供的實際測試結果顯示，因為紅旗H9受到了前后夾擊的傷害，車上主駕駛位的假人右小腿、胸部位置為良好得分，其余假人均為優秀得分，總體得分率97.22%
紅旗HS5因為是單方面的追尾撞擊，車內前排的兩個假人得分均是滿分，無論是頭部、胸部、大腿、小腿等區域，都沒有出現受傷的情況。
總的來看，此次的模擬連環追尾測試中，紅旗H9和紅旗HS5的表現，都符合國產豪華車的高標準水準。
關鍵詞： 紅旗H9
