ADAS功能，作為當前L2級輔助自動駕駛的主要功能，目前眾多標榜智能駕駛汽車的廠商，都對旗下的車輛進行了配備。但是，在現今的技術條件下，
ADAS功能，作為當前L2級輔助自動駕駛的主要功能，目前眾多標榜智能駕駛汽車的廠商，都對旗下的車輛進行了配備。但是，在現今的技術條件下，并不能保證ADAS功能的100%有效。
10月17日消息，據報道，美國汽車協會日前發布了一項最新研究，研究表明中雨和大雨天氣會明顯影響自動駕駛系統中的自動剎車和車道保持功能的正常運行。
該項研究對搭載高級駕駛輔助系統(ADAS)的車輛進行了測試。鑒于此前在較理想的天氣條件下，ADAS系統的輔助自動駕駛表現已經比較出色，因此美國汽車協會決定更改測試環境，以檢測在惡劣天氣條件下ADAS是否還能正常運行。
但是測試結果讓人意外，在模擬降雨的環境測試下，參與測試的車輛的ADAS性能大大降低，車輛緊急制動和車道保持功能都明顯受到了很大影響。
據悉，此次測試的車輛包括2020款別克EnclaveAvenir、2020款現代圣達菲、2020款豐田 RAV4和2020款大眾途觀。
美國汽車協會的研究人員發現，在模擬降雨期間，車輛的自動緊急制動系統在一些情況下無法識別前方停靠的車輛，并且車道保持系統性能也明顯降低。
在美國汽車協會的研究中，所有測試車輛在理想條件下都沒有與停靠車輛相撞。但在模擬降雨環境中，當車輛時速為40km/h時，有17%的測試車輛發生了碰撞;
而當時速達到接近60km/h時，該比例上升至了33%。研究人員指出，其實降雨環境測試中的路面還不夠潮濕，如果路面潮濕度增加的話，碰撞率會更高。
天氣情況較好時，在一定長度的測試時間內，搭載車道保持系統的車輛一般有37%的時間會出現壓線情況;但一旦下雨，這一比率就會躍升至69%。
對于消費者而言，目前的ADAS功能，已經能夠極大程度緩解長途行車的疲勞感，但是仍達不到放手放腳讓車輛自動駕駛的水平，尤其是在下雨天，更應時刻關注ADAS的運行狀態，這一點，車主要有更加清晰的認知。
關鍵詞： 自動剎車
