92號汽油便宜1 6元 升,跨國石油公司搶占零售市場份額，今后，加油可能有更多優惠不久前，廣州一家新開業的加油站引起了眾人關注。該加油站
92號汽油便宜1.6元/升,跨國石油公司搶占零售市場份額，今后，加油可能有更多優惠
不久前，廣州一家新開業的加油站引起了眾人關注。該加油站為美國海灣石油在中國開設的首家加油站，92號汽油每升便宜1.6元的優惠舉措，吸引了不少車主前往加油。
雖然每升便宜1.6元只是開業促銷，但隨著中國對外開放領域放寬，取消對外資加油站的限制，越來越多的外資公司將進入中國市場，不排除他們會利用低價搶占市場份額。而這，勢必蠶食“三桶油”和民營加油站的蛋糕。
接受經濟導報記者采訪的業內人士指出，新勢力的引入會打破舊勢力的平衡，面對來勢洶洶的外資加油站，國內加油站只有升級才是突圍之路。“加油站盈利創收不應只盯在‘油’上，而應聚焦服務和價值，這樣才能持續健康發展。”中國油品加工及流通產業俱樂部(CPEC)秘書長、經濟導報特約評論員劉心田分析稱。
政策壁壘打破
“海灣石油受關注的大背景，是對外資加油站的限制被取消。”隆眾石化網的分析師李春艷說，“海灣石油表示，未來10年內將在中國建立1000-2000家加油站。”
據經濟導報記者了解，今年6月28日國家發改委、商務部發布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，自今年7月28日起施行。此次負面清單中對能源行業影響較大的是，取消了“同一外國投資者設立超過30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站建設、經營須由中方控股”的限制條款。這意味著，石油下游環節完全開放。
負面清單公布后，道達爾(中國)投資有限責任公司總裁梁定偉(Ting Wee Liang)曾表示：“道達爾對這一新規定非常歡迎，它將有助于道達爾加速在中國零售業務的布局。”
實際上，海灣石油并非第一個嘗鮮的外資石油巨頭。
去年9月份，BP就在山東成立外國法人獨資企業，隨后BP與東明石化簽署合資公司協議，雙方開展高端品牌成品油零售和便利店業務，計劃在10年內將加油站網絡發展至500家。BP油品亞太區首席運營官霍安迪透露,除了和東明石化的合資加油站外，BP還將在中國新增500家加油站。而目前活躍在山東市場的國際石油公司中，殼牌的版圖布局戰略則更為明晰。按照當初的規劃，殼牌3年內在山東擁有的加油站數量將達到200家。由于市場競爭激烈，目前殼牌在山東的加油站數量未達目標。為了達到預期目標，殼牌依舊在搶奪資源。
劉心田認為，因為利潤水平較高，加油站一直是各方垂涎的“香餑餑”。找油網數據顯示，多數加油站盈利水平近5年一直保持在兩位數水平，毛利率大概在15%-30%區間;加油站的價值也“節節高”，2010年二三線城市次中心位置單站轉讓價格為100萬-400萬元，而2018年轉讓價格則升至2000萬-8000萬元，“加油站跑贏房地產”是業內的共識。
接受經濟導報記者采訪的業內人士表示，在國家控制加油站總量的背景下，跨國石油巨頭將大面積進入國內，不過目前來看，國內零售環節競爭水平和市場占有率基本固化，想打破當前的紅海局面還有一定難度。
升級改造提供個性化服務
在業內人士看來，隨著中國消費升級的加快，越來越多有車一族對于加油站的需求不再只是加油走人，而是希望能獲得多樣化和個性化服務。提供更好的“非油需求”恰恰是包括英國石油公司在內的外資企業最擅長的。殼牌中國零售業務總裁陳翠薇此前表示，針對中國消費升級的需求，殼牌石油將會在中國的加油站提供一站式汽車服務，比如便利店以及汽車美容、修理等服務。
在劉心田看來，此前加油站門檻較高，而今外資加油站可以大舉進入中國市場，“狼來了”更多是打破隱形壟斷，給消費者帶來更多福利。
“我們也想提高服務水平，通過增值服務獲得更多收益。”濟南一家民營加油站的站長董書軍在接受經濟導報記者采訪時表示，此前他也想在加油站內開設一個便利店，但“當初開設加油站時沒有預留相關場地”，最終還是沒成功。
“現在的想法是對加油站進行改造，增加一些增值服務。”董書軍表示，將在符合消防安全和道路通暢要求的前提下，增加如打氣、換輪胎、外觀清洗等服務功能。
劉心田認為，中國目前主營加油站的整體硬件水準僅和歐美本世紀初的水平接近，而民營加油站則普遍“臟亂差”，甚至部分衛生間還是“露天”的，更不用提購物、餐飲等增值服務。“在國外加油站享受到的一站式服務，在國內至多有‘縮水版’。”
在董書軍看來，無論加油站姓“中”、姓“外”還是姓“民”，對老百姓(603883,股吧)來說，油好、便宜就行。“各方為了提高競爭力，占領市場份額，勢必會在價格上做文章，降價促銷也就成了首選。”董書軍說，“加油站銷售是成品油的最后一個環節，在價格戰中，消費者作為‘裁判’的地位會被急劇拉高，不符合消費者利益的企業自然會被淘汰。”
