4月21日，兩列復(fù)興號列車在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功進行交會試驗，創(chuàng)出了相對交會時速870公里的新世界紀(jì)錄。當(dāng)日12時53分左右，兩列
4月21日，兩列復(fù)興號列車在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功進行交會試驗，創(chuàng)出了相對交會時速870公里的新世界紀(jì)錄。
當(dāng)日12時53分左右，兩列分別由鄭州和濮陽始發(fā)的試驗列車，在行至河南浚縣境內(nèi)時成功交會，記錄儀顯示列車運行時速達到435公里，相對交會時速870公里，列車交會時間0.86秒。
今天，中國鐵路官方進行了科普。
兩列車在并行的雙線鐵路上下行線路上相對行駛，至同一地點會面時，稱為列車交會。
交會時兩列車車體間隔距離一般不超過2米，列車交會的相對速度為兩列車會面時的運行速度之和。
交會時，兩列車間空氣會受到強烈擠壓和擾動，形成壓力波動作用在列車頭部和鄰面的車體側(cè)墻，引起車體表面壓力瞬間強烈變化，同時也會引起鐵路線路、軌道的震動。
比如此次兩列動車組列車單列時速達435公里，相對時速達870公里，車體承受了相當(dāng)于17級颶風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓。
中國鐵路科普道：此次試驗獲取了時速400公里以上的動車組車輛動力學(xué)、空氣動力學(xué)、振動噪聲、結(jié)構(gòu)載荷等安全性和舒適性指標(biāo)，技術(shù)人員可以通過數(shù)據(jù)分析，找準(zhǔn)CR450動車組研制攻關(guān)的靶點，突破高速動車組氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)強度設(shè)計、減振降噪設(shè)計等難點問題。
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