3月9日凌晨4時20分，經過1000余名施工人員連續9小時的天窗作業，在距離鄭州東站9 25公里的鴻寶線路所，新建濟鄭高鐵的1組1 42高速道岔與徐
3月9日凌晨4時20分，經過1000余名施工人員連續9小時的“天窗”作業，在距離鄭州東站9.25公里的鴻寶線路所，新建濟鄭高鐵的1組1/42高速道岔與徐蘭高鐵正線成功“接軌”。
1/42高速道岔全長157.2米，總重262噸，是目前國內高鐵線路上型號最大、長度最長的有砟高速道岔，動車組列車直向、側向通過時速分別可達到350公里、160公里。
插鋪道岔施工結束后，濟鄭高鐵將進一步接入鄭州東站樞紐，濟鄭、徐蘭、京廣三條高鐵會在這里實現互聯互通!
濟鄭高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，也是河南省“米”字形高鐵網的的最后一筆，目前濮陽至鄭州段已全面進入聯調聯試階段，山東段預計2023年底通車。
此次道岔插鋪施工，由中國鐵路鄭州局集團、中國中鐵三局集團共同“參戰”。
針對現場作業空間狹小、交叉作業多等實際問題，施工人員提前制作了三維動畫演示視頻，前期多次開展現場模擬演練，進一步優化完善安全卡控措施，制訂相應的應急處置預案，強化現場施工協調組織。
3月8日19時30分，施工命令正式下達，挖掘機、道岔搗固機、軌道吊、撥道器、起道機等上百臺套專業施工設備先后上陣。
施工指揮部設置工務、電務、供電等三大專業配合組，精準卡控施工作業流程，提升各專業協調配合能力;開展現場安全監督及質量回檢，實現施工進度與質量雙保障。
關鍵詞： 工程建筑
