步入四季度，基建投資開始加油門。近期國家發改委密集批復多個高鐵和特高壓項目，涉及總投資規模超千億元。來看看具體項目：10月9日，國家
步入四季度，基建投資開始“加油門”。
近期國家發改委密集批復多個高鐵和特高壓項目，涉及總投資規模超千億元。
來看看具體項目：
10月9日，國家發改委批復湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目可行性研究報告，項目總投資估算38.66億元。
10月17日，國家發改委正式批復新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告。項目建設工期4年，總投資367.95億元。
10月25日，重慶市發改委披露信息顯示，國家發改委近日正式批復渝湘高鐵重慶至黔江段可行性研究報告，將于近期開工。該項目是國家中長期鐵路網規劃廈渝通道的重要組成部分，總投資535億元。
此外，總投資約268.3億元的青海-河南±800千伏特高壓直流輸電工程近期正式獲得國家發改委核準。
國家能源局9月份曾印發《關于加快推進一批輸變電重點工程規劃建設工作的通知》，明確今明兩年將審核12條特高壓工程。而青海至河南特高壓直流工程就包含其中，這也是國家發改委放行的12條擬核準特高壓工程當中的首條。
據悉，據興業證券預計，上述12條擬核準特高壓工程投資規模可達1800億元至2000億元左右。
除了國家發改委之外，地方也釋放出基建提速的信號。多個城際軌道交通項目獲地方發改委批復，多省市也密集發布交通中長期規劃。
比如，江蘇省發改委10月23日審議同意批復南京至句容城際軌道交通工程可行性研究報告，項目投資估算總額209.75億元。今年四季度開工。
南京稱要建設“米字型”1.5小時高鐵放射網，山東說要建“1、2、3”小時陸上交通圈。在方便老百姓生活的同時，種種舉動背后都表明未來中長期地方基建投資將會加速。 上證報梳理也發現，10月份以來，多地發布了交通中長期規劃，包括《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》、《重慶鐵路樞紐規劃(2016-2030年)》等。
按照山東省的規劃，高速鐵路通車里程現為1240公里，到2035年，全省路網總規模達到5700公里，同步規劃800公里市域鐵路，高鐵網絡覆蓋縣域范圍達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上。
重慶樞紐路網規劃中包括18條線路，其中有9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路，構建起重慶“米”字型對外高鐵大通道。
從地方規劃來看，未來基建投資的潛力巨大。
國家統計局最新發布數據顯示，1-9月份，基建投資增速為3.3%，創下近年來新低。但值得注意的是，1-9月份基建投資增速較1-8月回落0.9個百分點，與前幾個月2、3個百分點的下降幅度明顯收窄。
機構普遍預期，四季度基建投資有望企穩，甚至反彈。
華泰證券：隨著資金逐漸到位，未來基建增速有望緩慢反彈。由于資金到位與基建投資出現反彈的時點之間可能存在一定時滯，而四季度天氣轉冷等氣候原因可能限制了中西部地區基建開工，預計全年基建投資增速5%左右，維持對于放松基建的順序“先中央后地方，先鐵路后公路”的判斷。
東興證券：10月份或將成為搶開工搶進度的關鍵一月，預計10月份基建投資將迎來小幅反彈。與基建相關的水泥累計產量同比增速在不斷回升，7-9月份增速分別為-0.3%、0.5%、1%，說明基建啟動預期逐步增強。
交行金融研究中心：8月后宏觀政策趨向積極，加大基建投資補短板得到明確，四季度基建投資增速有望探底回升。未來應實施更加積極的財政政策，加大基建補短板力度，在新技術布局、城市更新改造、偏遠地區交通設施建設等領域要加大投入
關鍵詞： 高鐵
