7月大幅回暖的雷克薩斯，一舉拿下二線高檔當月銷冠，更以超過8萬輛的前7月累計銷量再奪榜眼之位。而落至第三的捷豹路虎，則是已有被沃爾沃
7月大幅回暖的雷克薩斯，一舉拿下二線高檔當月銷冠，更以超過8萬輛的前7月累計銷量再奪“榜眼”之位。而落至第三的捷豹路虎，則是已有被沃爾沃追上的可能。二線高檔四大品牌中，凱迪拉克依舊保持著高速增長，并以超過12萬輛的累銷繼續穩居榜首。
就四大品牌目前情形來看，手握巨大領先優勢的凱迪拉克奪冠之勢已基本成型，而處于第四的沃爾沃其表現也是極其穩定。在今年剩下的5個月時間里，這一市場最大的變數或將來自雷克薩斯和捷豹路虎之間“榜眼”的爭奪。
關稅調整在對奔馳、奧迪、寶馬所在的一線高檔車市場帶來變數的同時，也正改變著二線高檔車市當前的競爭格局……
就7月而言，最大的變化無疑是大幅回暖的雷克薩斯，一舉拿下二線高檔當月銷冠，更以超過8萬輛的前7月累計銷量再奪“榜眼”之位。而落至第三的捷豹路虎，則是已有被沃爾沃追上的可能。二線高檔四大品牌中，凱迪拉克依舊保持著高速增長，并以超過12萬輛的累銷繼續穩居榜首。
凱迪拉克穩居榜首 全年目標十之有六
上汽通用發布數據顯示，凱迪拉克品牌7月在華銷量14300輛，同比增長19.1%;1-7月，其累計銷量已達到126625輛，同比增長36.4%。至此，凱迪拉克已完成其全年20萬輛銷量目標的63.3%。
具體車型上，凱迪拉克CT6、XTS前7月同比增幅均超60%，分別售出9320輛、37310輛。XT5依舊是旗下最暢銷車型，前7月累計銷量達到45768輛，同比增長34.2%;ATS-L增幅則達到15.7%，共銷售34227輛。
8月底，凱迪拉克首款緊湊型SUV——XT4即將上市。有業內人士分析，凱迪拉克在華入門車型門檻的降低，或將使其受到更大的市場關注，從而進一步推動其在二線高檔車市的脫穎而出。
雷克薩斯重回正軌 再奪榜眼之位
伴隨消費者觀望情緒逐漸減弱，7月的雷克薩斯一掃前兩月陰霾，迎來大幅回暖，銷量同比增長37.5%至15201輛，不僅一舉拿下二線高檔車市當月銷冠，更是帶動著前7月累計銷量增至83927輛，同比增長17.6%;并對捷豹路虎實現了今年以來的第二次超越，再次奪得“榜眼”之位。
“之前，由于受到外部環境的波動，對銷量還是有了一定程度的影響;之后，我們通過新產品的投放、加強品牌營銷以及高效的供需體系頂住了壓力，這一切的努力讓雷克薩斯在7月銷量重新回到 ‘正軌’”， 雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱在接受采訪時表示。
對此，中國汽車流通協會進口車委員會主任王存也表示，上半年進口車前十品牌中，除雷克薩斯和沃爾沃以外，其余品牌均出現下滑。“雷克薩斯和沃爾沃上半年有所增長，整體來看是庫存控制得相對較好。”
捷豹路虎7月大幅下滑 調整經銷商政策應對關稅影響
“與美國的貿易沖突會對中國汽車購買者的信心和交易價格產生負面影響”，在捷豹路虎全球官網發布的報告中，對7月銷量下滑如此解釋。
相比雷克薩斯，捷豹路虎對關稅調整的反應似乎略顯滯后，但影響程度卻更為深刻。數據顯示，捷豹路虎7月在華銷量為6173輛，同比下滑高達46.9%，環比下滑幅度也達到了43.2%;其前7月累計銷量為77837輛，與位列第四的沃爾沃僅相差6236輛。
不利的外部因素，使得捷豹路虎經銷商承受巨大壓力。近來便有媒體報道稱，北京多家捷豹路虎經銷商已集體停止從廠家提車，只銷售庫存新車，原因是不滿廠家政策壓力，以及長期受到價格戰的影響。
對此，“捷豹路虎主動調整了銷售策略和相關經銷商采購、返利政策，并采取了一系列有效措施以確保經銷商庫存保持健康水平。”捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁魏傅然日前在接受采訪時表示，“目前捷豹路虎絕大部分經銷商伙伴經營狀況相對健康。”
沃爾沃平穩增長 調整對美出口規避關稅影響
沃爾沃方面，依舊呈現出較為平穩的增長態勢;從其前7月銷量來看，基本維持在月銷萬輛水平。數據顯示，沃爾沃7月在華銷量10121輛，同比增長9.2%;1-7月，其累計銷量71601輛，同比增長17%。
而對于關稅調整所帶來的影響，沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲曾表示，“目前進口車占十個百分點到二十個百分點之間”，“沃爾沃現在的策略主要還是慢慢以國產為基礎”。
作為上半年進口車前十品牌中，保持增長的兩個品牌之一，關稅調整影響對逐漸以國產車型為主要銷量來源的沃爾沃來說，似乎更多體現在對美出口上。此前便有外媒報道，“為合理規避美國對中國施加的新關稅，沃爾沃公司目前正在考慮從歐洲向美國供應XC60車型，而不再由中國向美國市場供應XC60車型。”
就二線高檔四大品牌目前情形來看，手握巨大領先優勢的凱迪拉克奪冠之勢已基本成型，而處于第四的沃爾沃其表現也是極其穩定。在今年剩下的5個月時間里，這一市場最大的變數或將來自雷克薩斯和捷豹路虎之間的“榜眼”爭奪。
盡管雷克薩斯以全進口方式運營，但并不涉及美產車型也意味著其在關稅加征階段將基本不受影響。值得關注的是，對前期關稅上調影響反應相對滯后的捷豹路虎，銷量低迷之勢未來會否持續，會持續多長時間?都將對二線高檔車市場下半年的走勢產生直接影響。
