Uber表示，除向司機提供的購車及租車優惠之外，投入8億美元資金中還包括向電動和混動汽車提供抽成和附加費方面的折扣，但這些開支將通過平臺向要求“綠色出行”的客戶收取少量額外費用
當地時間周二，打車服務公司Uber表示，其全球打車平臺上的所有車輛到2040年將全部實現電動化，并承諾在2025年之前投入8億美元幫助司機更換電動汽車，其中包括從合作汽車制造商購買或租賃車輛的折扣費用。
Uber表示，截至今年2月初在全球擁有500萬名司機。該公司表示，公司與通用汽車以及雷諾、日產、三菱聯盟均建立了合作伙伴關系。
Uber表示，除向司機提供的購車及租車優惠之外，投入8億美元資金中還包括向電動和混動汽車提供抽成和附加費方面的折扣，但這些開支將通過平臺向要求“綠色出行”的客戶收取少量額外費用予以抵消。
Uber表示，到2030年，其在美國、加拿大和歐洲地區打車平臺上的車輛將實現零排放。
Uber與通用汽車和雷諾日產三菱聯盟的合作協議主要集中在美國、加拿大和歐洲。Uber表示，它還正在與其他汽車制造商討論合作事宜。
多年來不少環保組織和城市官員對打車平臺造成的污染和擁堵提出批評，并呼吁實現服務汽車電動化。
Uber在美國市場的競爭對手Lyft公司今年6月份承諾，到2030年將全部改用電動汽車，但表示不會向司機提供資金方面的直接支持。
Uber表示，其目標是降低電動車的總體擁有成本，目前電動汽車仍要比燃油車貴。
周二Uber還公布了其碳排放足跡數據，并表示今后將繼續發布報告。
疫情之前，電動汽車行駛里程只占Uber美國和加拿大市場出行里程的0.15%，這一數字與美國電動汽車的平均保有量大致相當。而混動汽車的出行里程占到12%，大約是美國混動汽車平均保有量的五倍。
根據美國市場的數據，打車出行在交通行業排放總量中所占比例不到0.6%，但優步自成立以來，打車總量顯著增加。根據Uber今年2月份發布的投資者報告，去年打車總數達到70億次。
Uber表示，如果算上搭載乘客之外的巡航里程，其平臺汽車在美國和加拿大每行駛1英里要比一輛普通私家車多排放41%的二氧化碳。
Uber轉用電動汽車的計劃可能會給整個汽車行業帶來福音。在消費者對電動汽車的需求依然低迷之際，更為嚴格的環境監管(正迫使汽車制造商投資數十億美元進行業務改革。Uber還與BP、EVgo以及其他全球充電供應商合作，擴建充電站并為打車服務司機提供充電折扣——這通常被認為是推廣電動汽車的主要障礙。從周二開始，美國和加拿大市場所有使用純電動汽車的Uber司機每次將獲得平臺發放的1美元額外補貼;但乘客在美國主要城市打車時選擇“綠色出行”需要多支付50美分。
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