北京時間12月3日下午消息，據外媒報道，特斯拉的Cybertruck自首次亮相后，一直是人們茶余飯后的熱門話題。或許是覺得風頭還不夠盛，特斯拉
北京時間12月3日下午消息，據外媒報道，特斯拉的Cybertruck自首次亮相后，一直是人們茶余飯后的熱門話題。或許是覺得風頭還不夠盛，特斯拉的首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在周末又在Twitter上說，空氣動力學性能大概是他最新的發明創造。盡管Cybertruck看上去四四方方，但馬斯克稱，這輛皮卡的阻力系數可以降低到0.30。
“理論上，Cybertruck的阻力系數可以降低到0.30，對于皮卡來說已經非常不可思議。各種細節仍有待微調。”——2019年12月1日，馬斯克在Twitter上寫道。
相比之下，最新一代Ram 1500問世時，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)宣稱這是半噸級皮卡中，空氣動力最佳的車型，阻力系數低至0.357。可變式進氣啟閉系統，可移動的前擋風板和空氣懸架系統等功能均可減少不良阻力。
為了支持自己的理論，馬斯克提到，Cybertruck可以實現流動的空氣氣流，也就是流體層可以沿表面幾乎不受干擾地運動，從而減少阻力。而特斯拉的皮卡采用的平滑的腹部設計，恰好有助于實現流動的空氣氣流。相比之下，傳統的卡車車身底部因為轉向部件、車軸、驅動軸、車架縱梁和其他部件的存在，通常很不規則，從而在行使過程中會產生不必要的空氣阻力。
馬斯克還稱，Cybertruck的各種堅硬邊緣也有助于改善車輛的空氣動力性能。車輪四周的精心設計也是減少阻力的一部分因素。車身后面封閉式的后備箱，也有助于減少阻力。
“車身的整體形狀也有利于降低阻力系數。如何引導車身邊緣和車輪周圍的空氣也是減少阻力的關鍵。”——2019年12月1日，馬斯克在Twitter上寫道。
特斯拉在打造具有出色空氣動力性能的車輛方面并不陌生，因此哪怕看上去像樂高積木堆出來一樣，Cybertruck也完全可以給出較低的阻力系數。特斯拉的Model 3系列小轎車在這方面已經非常出色，阻力系數僅為0.23。Model X系列據稱，擁有目前市面所售SUV中最低的阻力系數。
為了驗證馬斯克的說法，YouTube上有一段跟Cybertruck的空氣動力性能有關的有趣視頻。視頻里，人們通過流體力學軟件對Cybertruck進行建模，以大致了解空氣如何在車身周圍流動。測試的結果出人意料。當車輛以88英里/小時的速度行駛時，Cybertruck的預測阻力系數大約為0.30，與特斯拉宣稱的大致相符。
特斯拉尚未立即就Cybertruck的空氣動力性能回復評論請求。(小白)
關鍵詞： 特斯拉 Cybertruck 阻力系數
