相比于鋰電池汽車，FCV(氫燃料電池電動車)車型被認為更能夠滿足現階段用戶需求，包括零排放、快速補充燃料、低噪聲、高效率等等。作為第一
相比于鋰電池汽車，FCV(氫燃料電池電動車)車型被認為更能夠滿足現階段用戶需求，包括零排放、快速補充燃料、低噪聲、高效率等等。
作為第一個吃螃蟹的車廠，豐田首款，也是全球首款量產的氫燃料電池車——豐田Mirai今日迎來了第二代車型。該車無需加油、充電，只需補充氫燃料；氫燃料轉化為電能，電能驅動車輛向前行駛。
遺憾的是，豐田官方并未公布新車的續航里程。但是據外媒透露，新車通過改善燃料電池系統的性能以及增加氫氣存儲的容量，可實現30%續航里程的增加。
作為參考，第一代豐田Mirai加氫只需3分鐘，續航500km，由此推測出第二代Mirai車型續航或將達到650km。相較于純電動汽車，其能源補充時間，續航里程長等都是它的優勢所在。
盡管Mirai存在眾多優勢，但礙于國內用戶對氫燃料電池汽車的接受度不夠、加氫站基礎建設匱乏等等因素，燃料電池汽車在國內市場一直沒能成為主流產品。（陳馳）
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