據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上
據IPO早知道消息，理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO規模可能在5億美元左右。對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。
三周前，C叔曾披露《獲王興、字節跳動投資后，理想汽車搭建離岸架構籌備海外上市》。此前已有多番預兆表明理想汽車的上市意圖，比如除了創始人之外的最大股東利歐股份在6月17日公告表示，公司參股企業車和家擬搭建VIE架構并實施相關重組。上述重組完成后，車和家股東將通過持有開曼公司的股份，間接持有車和家及其附屬公司權益。公司擬以香港全資子公司利歐香港認購并持有開曼公司股份。
在8月，江蘇省國資委在其官網發布了一則產權轉讓公告，顯示北京車和家信息技術有限公司(以下簡稱“理想汽車”)0.91%的股份將以829.5455萬元的價格被轉讓，轉讓方為常州武南新能源汽車投資有限公司(以下簡稱“武南新能源”)。
工商信息顯示，成立于2016年4月的武南新能源是由江蘇武進高新投資控股有限公司100%控股的全資子公司，后者的兩大股東則分別為武進國家高新技術產業開發區規費征收中心(持股90%)和常州市武進區國有(集體)資產管理辦公室(持股10%)，皆為不折不扣的具有國有背景的投資實體。此舉也被分析為VIE架構對于國資股份退出的必要條件。
出生于這兩年同一波新造車勢力的理想汽車雖然其受關注度沒有NIO那般受寵，但創始人李想的個人號召力——他的上一個創業項目是綜合平臺汽車之家，加之國家政策對于新興智能汽車領域的扶持也讓其獲得了長足發展的潛在動力，在近日更是以初生牛犢的姿態宣布公司不到5年完成了5.3億美元C輪融資，投后估值達到29.3億美元，其中美團創始人王興個人領投近3億美元，字節跳動投資3000萬美元，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東跟投，李想個人繼續投資近1億美元。
除了個人關系的密切，這筆交易也被看作是美團切入出行領域做準備，后來也在媒體曝光中被挖出此前在無人配送車上早已產生交集。據悉美團在2018年夏天曾推出無人配送開放平臺，允許符合條件的自動駕駛等相關公司加入其中，共建無人配送生態。在活動現場，美團展出有一輛體積較大的無人配送車(如下圖)，這款車就是基于車和家成立之初推出的SEV打造而來。因此可以說，美團與車和家早就有了交集也為未來的產品應用場景留有更多想象。
另據行業人士分析，車和家要想致力于新能源汽車的研發和生產，需要大量的資金投入，若開曼公司成功上市，有助于緩解現有股東后續資金投入的壓力。而從理想汽車目前的經營情況來看，其也確實需要更多的資金支持。
根據江蘇省國資委發布的公告，理想汽車2018年的營收為1.70億元，虧損7.19億元;今年上半年的營收為527.76萬元，虧損6.29億元;截至6月30日，公司資產總額為58.42億元，負債9.31億元。車和家的第一臺量產車理想ONE將于11月線下開啟交付，定價在33萬之內，能否成為李想的理想座駕即將迎來消費市場的大考時刻，不過隨著特斯拉上海工廠的建成，留給國產品牌陪跑的時間并不會太久了。
