作為新四大發明之一，共享單車無疑給國人的生活帶來了巨大的便利。除了在日常上下班通勤中解決最后一公里的出行難題，在閑暇時光騎著單車閑
作為“新四大發明”之一，共享單車無疑給國人的生活帶來了巨大的便利。除了在日常上下班通勤中解決“最后一公里”的出行難題，在閑暇時光騎著單車閑逛大街小巷也是很愜意的休閑方式。
每經小編注意到，在中國的共享單車“出海”之前，歐洲各國大多還停留在有電子樁的公共自行車時代。
▲桑坦德單車 圖片來源：英國公共地理官網
以英國倫敦為例，桑坦德銀行(之前為巴克利銀行)冠名的公共自行車，騎一次至少要2英鎊(約合人民幣17元)以上，并且需要萬事達、VISA等信用卡信息才能解鎖。更麻煩的是，這種自行車只能歸還到固定的樁基，對很多使用者來說極不方便。
法國的自助租賃自行車系統Velib’也和英國類似，直到中國共享單車的出現，改變了法國人自行車出行的習慣。
▲圖片來源：GoBee Bike 官網
去年10月9日，“小綠車”Gobee Bike登陸法國，改變了很多人的出行習慣。蹬著自行車穿行在城市間變成了愜意享受的事情。
不過好景不長，據Tech Church報道，近日Gobee Bike向用戶宣布退出法國市場運營，并將退還押金。
只是，這家單車退出的原因有些讓人遺憾。
“大規模破壞行為”迫使單車關停
上周末，總部在中國香港的Gobee Bike向用戶發布了一封長信。
“我們非常遺憾地宣布，Gobee Bike單車已于2018年2月24日退出了法國市場的運營。
在12月和1月期間，我們發現一些未成年人以損毀我們的單車作為娛樂活動。”
據Gobee Bike公布的數據，這款蘋果綠顏色的單車在法國境內共有約15萬用戶，他們在巴黎市內投放了超過2000輛單車。
迄今為止，他們共有1000輛單車被盜，3400輛單車被損毀，警方收到300多起針對單車使用者的投訴，另有6500輛單車需要收回修理。
▲圖片來源：推特
根據Gobee Bike官網介紹，這輛單車的使用程序和在國內類似，用戶可以下載APP，支付押金(15歐元)并掃碼騎車。車輛可以歸還到任何可以停車的位置。騎行半小時的價格為0.5歐元，與法國的物價水平比較，價格相當親民。
法國網友：不舍共享單車
GobeeBike官方公開信表示，“我們很失望地看到，一小撮人的不文明行為影響了這個本來應該給城市帶來美和活力的項目。如今我們不得不作出結論，從運營成本考慮，關掉全法國的項目不可避免。”
對此，有很多法國網友懷有不舍的情緒。有人在推特上發言說道，雖然共享單車進入他的生活只有短短幾個月，但是給他留下了不少愉快的回憶。
▲圖片來源：推特
也有不少網友在推特上貼出共享單車被“熊孩子”們損毀的照片，并進行了憤怒譴責。
從網友po出的圖中可以看到，有的單車被扔到了河底或荒地上，有的車座被卸走，有的輪胎不翼而飛。
巴黎加強共享單車監管
除了率先進入法國的“小綠車”以外，中國共享單車巨頭ofo和摩拜以及新加坡創業公司oBike，都把進軍法國首都作為征服歐洲市場的跳板。
巴黎負責城市規劃的副市長讓-路易·米西卡在接受路透社采訪時表示，巴黎想要對共享單車進行控制，不希望看到這些公司像近年來美國短租公司Airbnb和打車應用Uber那樣突然進入沒有任何監管的巴黎市場。
米西卡說：“我們會請求政府給予城市監管權，以牌照的形式進行管理。”
他還表示，共享單車運營商在使用公共空間時，必須遵守相關規律法規，同時必須付費申請牌照。米西卡說：“我們目前還沒有相關的規章制度，就像Airbnb和Uber最初進入市場時的情況，后來立法者才開始實行牌照制。”
米西卡表示，巴黎支持共享單車的發展，但對Gobee bike一開始的運管方式感到不滿。“他們在進來的時候利用了城市監管漏洞。我們不能怪他們，我們沒有任其自由發展。”
每經編輯 鄭直
